对于油浸式变压器工程上会监视油面温度和绕组温度。原理上绕组温度是在油面温度上叠加铜油温差，因此绕组温度一定会高于油面温度。然而原理上天经地义的事情，工程上却不一定。我们经常会遇见绕组温度和油面温度一样，甚至绕组温度低于油面温度的情况。究其原因，主要会有三种。绕组温度表的工作原理如下图所示，实质上就是油面温度表加入负荷电流补偿产生的温升。 DL/T572-2010中提到，由于绕组温度计是间接测量，在运行中仅作参考。这种提法造成实际工作中对绕组温度缺乏重视。再加上负荷电流引自变压器电流互感器，而一旦发生电流回路开路会有高电压和电弧的问题，存在人身和设备安全隐患。因此现场工作中，经常会不引入负荷电流，或是相关回路出现异常时断开电流回路而不修复。这样绕组温度表就变成了油面温度表了，绕组温度表的数值就和油面温度表的数值一样了。 工程上绕组温度表引入的负荷电流一般取自变压器高压侧。三绕组变压器在特殊的运行方式下可以高压侧停运，中低压侧运行。这种情况下，由于高压侧电流为零，绕组温度表失去了电流补偿，绕组温度表的读数也和油面温度表一样了。下表是一台变压器的油面温度和绕组温度数据。表中我们可以明显的看到油温1和油温2有明显的差别，绕组温度低于油温。下图是各温度表传感器安装位置示意图。图中可见，与油温2传感器安装位置比较，油温1和绕组温度传感器安装位置更临近散热器，相应的安装位置处的油温要更低。同时，由于负载水平低，电流引入的补偿温升不明显的，于是就出现了绕组温度低于油面温度的情况。值得注意的是，工程中远传给主控室的温度传感器与现场布置的温度表传感器可能不是同一个，安装位置也不一样，于是变压器就地温度与远传温度就天然出现了一个偏差。偏差大了，就成了缺陷。